Completou um ano a estreia da segunda geração do Onix, o carro que já é líder de vendas no País, como segue até hoje. A Chevrolet vendeu quatro aspectos na época: segurança, performance, nível de equipamentos e design. Desses, o visual é reconhecido pela montadora como o principal atrativo. Mirando nisso, lança mais duas novidades da família: o Onix RS (hatch) e o Onix Plus Midnight (sedã).
Ainda não adianta procurar. A versão RS do hatch e a série Midnight do sedã começam a chegar às concessionárias Chevrolet a partir de outubro apenas. Está perto.
Com os dois estreantes, a montadora fala em atingir públicos distintos. Os preços não foram revelados, mas o posicionamento, sim. "Estão na mesma faixa de preço de outras versões do Onix com nível de equipamento semelhante", disse Hermann Mahnke, o diretor-executivo de Marketing da GM América do Sul, durante a live de apresentação ontem. Traduzindo, entre o LTZ e o Premier.
O Onix RS oferece design esportivo, motor turbo e o alegado acerto dinâmico do hatch. Já o Onix Plus Midnight foi apresentado como uma estreia mundial do acabamento todo preto da grife global da Chevrolet, com a proposta de agregar sofisticação, assim como já é feito em outros modelos - a picape S10 e os SUVs Tracker e Equinox.
A versão RS é naturalmente mais esportiva. O Midnight busca a elegância do preto. Quanto à configuração, a GM explica que buscou atender aquilo que o público pede. Nada além. Lista a eficiência do motor turbo, o conforto da transmissão automática, a segurança dos seis airbags e a conectividade do sistema MyLink, agora com tela maior, de oito polegadas.
Com os dois lançamentos, o Onix no Brasil é ofertado em duas opções de carrocerias (hatch e sedã), três pacotes mecânicos (1.0 MT6, 1.0 Turbo MT6 e 1.0 Turbo AT6) e, a partir de agora, com mais dois níveis de acabamentos (MT, LT, LTZ, RS, Midnight e Premier).
Onix Plus Midnight
A série especial Midnight - da picape S10 e dos SUVs Tracker e Equinox - celebra o preto como diferencial. Carroceria e acabamentos são assim. A versão a acolher a nova é o Onix Plus Premier.
Possui conjunto frontal mais esportivo, com a nova grade tipo colmeia em preto brilhante e pelos faróis tipo projetor com máscara negra. Tem rodas escurecidas de 16 polegadas com desenho diferente da versão Premier original, assim como os frisos frontais e laterais e logos.
No interior, tem acabamento em preto brilhante do aro inferior e a gravata Chevrolet com fundo escurecido também dentro, algo até então inédito para a linha Midnight. Os bancos dianteiros e traseiros contam com revestimento premium na cor preto "Jet Black", exclusivo da versão.
O motor turbo tem transmissão automática de seis velocidades. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 10,4 segundos, enquanto a média de consumo fica entre 12 km/l (cidade) e 15 km/l (estrada) com gasolina e entre 8,6 km/l (cidade) e 10,9 km/l (estrada) com etanol no tanque. Carrega até 500 litros no porta-malas.
Onix RS
A versão RS era outrora reservada para uma seleta coleção de modelos do portfólio da marca. No dizer da própria fabricante, apenas nos carros icônicos. Mas o conceito desceu do salto e passou a ser oferecido em diversos modelos recém-lançados. No Brasil, o Onix foi o escolhido para estrear a versão RS.
No Onix RS, dianteira com nova grade tipo colmeia, spoilers mais pronunciados esculpidos nas extremidades do próprio para-choque e um conjunto luminoso mais imponente. Tem faróis tipo projetor com máscara negra e luz DRL. A moldura é em preto brilhante. A cereja é o emblema RS.
A transmissão automática é de seis marchas. Segundo a fabricante, faz de 0 a 100 km/h em até 10,1 segundos. Quanto ao consumo, promessa de 30% de economia. Citando o Inmetro, declara com gasolina, em média, até 14,4 km/l na estrada e 10,1 km/l na cidade. Com etanol, 12 km/l e 8,3 km/l, respectivamente. Outra novidade está relacionada a conectividade. O Onix RS traz uma tela maior, de oito polegadas, para o MyLink compatível com Android Auto e Apple Car Play.