A conclusão do ramal da Transnordestina no Ceará, que tem como ponto final o Porto do Pecém, terá obras concluídas primeiro do que o ramal pernambucano que vai até o porto de Suape. Com isso, e de posse de informações internas, a diretora executiva de Relações Institucionais do Complexo do Pecém, Rebeca Oliveira, disse ao O POVO que o Estado foi escolhido para iniciar as operações.
No fim de julho já veio uma declaração do ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, de que o ramal cearense seria concluído primeiro. A decisão gerou mal estar político.
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O anúncio do ministro fez com que iniciasse um movimento político da bancada de parlamentares pernambucanos, que foram entregar ao presidente da República, Jair Bolsonaro (sem partido) um documento citando as vantagens técnicas e econômicas do ramal que deveria chegar até Suape.
De acordo com apuração do JC Online, a intenção era pressionar o Governo Federal a rever a posição e priorizar a conclusão do ramal pernambucano.
O próprio governador de Pernambuco deve se reunir com o ministro, na segunda-feira, 16, para tentar reverter a decisão. Mas, no Ceará, a diretoria do Complexo Industrial e Portuário do Pecém (Cipp) já trata a decisão como bem próxima de um desfecho.
"O Ceará foi escolhido para que a Transnordestina chegue primeiro. Isso é um motivo de orgulho porque eles viram na gente o potencial técnico, de infraestrutura, para chegar na frente, e o Ceará tem um hub logístico", afirmou ao O POVO, a diretora executiva, Rebeca Oliveira.
Em nota enviada ao O POVO, a Secretaria de Infraestrutura do Ceará (Seinfra), que participa das desapropriações da faixa de domínio para implantação da ferrovia Transnordestina no Estado, é otimista ao destacar a prioridade que recebe o Ceará no Ministério da Infraestrutura.
"Atualmente, não existe nenhum problema de ordem ambiental para o andamento da obra em território cearense. A priorização, pelo Ministério da Infraestrutura, do Ramal Salgueiro, em Pernambuco, ao Porto do Pecém, será de grande importância para o Ceará e vai ao encontro dos investimentos já realizados no Complexo Industrial e Portuário do Pecém, com o objetivo de otimizar e qualificar a logística de transporte no Estado e na Região", afirma.
Vale esclarecer que a Transnordestina é uma ferrovia de 1.742 km, que parte de Eliseu Martins-PI, e segue até a cidade de Salgueiro-PE. Lá, a ferrovia se divide em dois ramais: um com destino ao Porto do Pecém, no Ceará, e outro com destino ao porto de Suape, em Pernambuco.
Um dos principais argumentos da bancada pernambucana é de que o ramal de Suape está com 41% de execução, enquanto o ramal do Pecém com apenas 15%.
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As obras da ferrovia foram iniciados em 2006, com orçamento de R$ 4,5 bilhões. Mas, em 2019, após várias paralisações, o projeto foi recalculado e passaria a custar R$ 12,6 bilhões. Já foram gastos mais de R$ 6 bilhões no empreendimento. (Com informações do JC Online/ Via Rede Nordeste)